Този екип на Nissan-Honda ще се бори да се изравни с EV съперниците
Nissan и Honda са горчиви съперници от десетилетия. Като втори и трети по големина производители на автомобили в Япония след Toyota, и двамата се възползваха от наличието на лоялна местна фен база. Но сега разликата с Toyota се очаква да се увеличи.
Двойката е изправена пред обща заплаха от китайски съперници. Достъпните китайски електрически превозни средства навлязоха на японския пазар през 2022 г. През изминалата година потенциалът за прекъсване нарасна с производители като BYD, които бързо се разрастват. Той е на път за повече от 100 представителства в страната до следващата година. Локализирани функции за японския пазар, включително достъп до нови приложения като Amazon Music, функции за търсене в интернет и дори караоке, правят китайските автомобили по-привлекателна опция за някога сравнително затворения местен пазар.
Toyota е като много изостава в електромобилите, захранвани с батерии, спрямо местните си връстници, но пазарният лидер има ясни предимства. Неочаквано възраждане на глобалните хибридни автомобили тласка продажбите до рекордно високи нива. Това му дава повече ресурси за наваксване на електрическите предложения, със силни хибридни продажби, които преодоляват прехода.
Nissan имаше преднина у дома, като най-продаваният EV сред японските производители с 54 800 продадени EV миналата година. Но това бледнее на фона на милионите, продавани годишно от глобалните конкуренти на съответните им вътрешни пазари. Honda изостава още повече в надпреварата за електромобили с батерии, след като миналата година отказа план от $5 милиарда за разработване на достъпни автомобили с батерии с General Motors. Неговият по-малък обем на продажби на хибриди не може да се конкурира с този на Toyota.
Двойката се нуждае от цялата помощ, която може да получи. Сътрудничеството има смисъл за намаляване на разходите, с потенциал за споделяне на разходите за разработване на софтуер и батерии и евентуално дори споделяне на обща мощност.
Цените на акциите отразяват различните позиции на производителите на автомобили. Акциите на Toyota се удвоиха през изминалата година и се търгуват на 11 пъти по-големи печалби, което е около два пъти повече от Nissan. Акциите на Honda се повишиха с 60 процента, докато Nissan се повиши с една четвърт.
Засега японските производители на автомобили все още имат хватка на местния пазар с общ дял от над 90 процента. Делът на продажбите на електромобили с батерии в Япония е малък от около 2 процента миналата година.
Но това оставя достатъчно място за растеж на китайските превозни средства с по-ниски цени. Китайският износ на електромобили се е увеличил осем пъти в световен мащаб през последните три години. Nissan и Honda имат много малък прозорец, за да предложат жизнеспособна алтернатива за местния пазар.
Lex е кратката ежедневна инвестиционна колона на FT. Писатели експерти в четири глобални финансови центъра предоставят информирани, навременни мнения относно капиталовите тенденции и големия бизнес. Кликнете, за да разгледате
